齿轮泵困油现象解决方法

　　齿轮泵困现象的解决方法(消除、减轻的基准点是努压)：

　　1.修改齿形以减少封闭空间的体积变化。该方法应用较少。

　　2.从动轮齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，从动轮齿轮轴上铣削两个槽的止裂孔方法(加工复杂)。

　　3.一种止裂槽(卸载槽)方法，在泵两侧的盖子内沿齿轮节圆的公共切向打开四个矩形凹槽(每侧盖子的流入方向各打开一个)。凹槽的距离必须大于齿间的厚度，以便吸入口不会直接通信。

　　4.对称止裂方法：泵正向反转，可以大大减少困油现象，但并不完美。

　　5.不对称浮雕法：通过向吸入方向移动适当距离的方法，可以回收高压液体的一部分，噪音明显减少，但泵不允许反转。

　　内啮合齿轮泵构成：

　　内部齿轮泵由外壳、内部转子、外部转子、泵盖等组成。内部转子用钥匙或销固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动。内部转子和外部转子中心的偏心距离为E，内部转子驱动外部转子向同一个方向旋转。

　　普通转子油泵的内转子有4个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸数多1个，因此内转子和外转子在同一方向异步旋转。转子的外轮廓形状曲线为二次摆线。

　　转子齿轮廓设计成允许转子以任何角度旋转，内外转子的每一个齿的齿轮廓都可以始终相互接触。这样，内部和外部转子之间形成了4个工作腔，随着转子的旋转，这4个工作腔的容积不断变化。入口通道一侧空腔，转子啮合，体积逐渐增大，产生真空，油被吸入，转子不断转动，油转移到流出道一侧时，转子正好啮合，使该空腔体积减小，油压升高，油从牙齿之间突出，通过诱导逸出。这样，转子不断旋转，机油不断被吸入和压下。

　　转子油泵结构小、外形小、重量轻、抽油真空度大、抽油量大、抽油均匀性好、成本低，广泛应用于中小型发动机。缺点是内部和外部转子网状表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此耗电量大。

　　齿轮泵是由原动机旋转的主动轴。齿顶和端面被泵体和前后端盖包围，两个齿轮啮合，运输材料，齿啮合，材料牙齿和牙齿之间啮合，摩擦系数更强。齿轮和齿轮之间的间隔很快就会变大，运输效率会显着降低，甚至可能会失去真空度。齿轮泵在运输过程中与齿啮合时，不能快速更换车轮，包括破坏或燃烧部分材料，不能运输粘度高、有颗粒的材料。齿轮泵一般存在于困油想象中。齿轮泵压力脉动，噪音大。因此，齿轮泵不能达到实际卫生水平或泄漏。